ソットヴァンと暮らしています。

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2006年 02月 26日

今日は雨です。

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久しぶりの雨の休日です。 起きたら降っていたので、ソットに乗るのに諦めましたから、ルーテシアで今からスタバへ行ってきます。。。
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流石にドシャ降りの雨なので、スタバはガラガラでしたが、《》仲間には集合を掛けているので、A.Kさん、Y.Nさん、D.Iさんが足車で来てくれました。
画像のヘルメットは、D.Iさんが昨日入手したアロンソ直筆サイン入りで、スタバでお披露目してくれました。 
先日はA.Kさんが入手した、アロンソのレーシングシューズとレーシングスーツを見せてもらったりで、貴重なレア物を手に取って見れるから、とっても幸せです。。。
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# by kitagawa-spider | 2006-02-26 07:40 | ソットヴァン | Comments(5)
2006年 02月 25日

よく緩む箇所

スピは振動が多いのか?ボルト・ナットが緩む箇所が決まっているので、まずは要注意箇所2箇所を紹介します。
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僕のはソットヴァンなので、バックミラーも無いから、ドアミラーが命?なのに、ドアミラーの付け根のネジが緩んで、あっち向いてホイしちゃいます。 時々乗る前にチェックが必要です。
緩んだまま走っていると、最悪落してしまって、高価なドアミラーがクシャクシャになんて洒落にならないですからね。
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続きまして、リアのハブナットが緩む車体も有ります。 特に後期車両で、サーキット走行をしたら緩んでしまうケースが有ります。 これもまた緩んだまま走行していると、ハブベアリングを潰して大金が飛んで行きますから、出来ればセンターキャップなんてしないで、ナットが緩むと見て分かるように、ペイントをするのをお勧めします。
ちなみに締め付けトルクは25キロです。

明日の日曜日は、天気が悪くなりそうですが、雨が降っていなければソットで、雨ならRSで朝スタバで目覚ましコーヒーしますから、お暇な方は来て下さいね。

# by kitagawa-spider | 2006-02-25 22:59 | スピの弱点 | Comments(4)
2006年 02月 24日

ガソリン漏れ

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最近スピオーナーになられた方々や、これからスピを購入する方の為に参考になればと、スピの弱点について知っている事を時々書いちゃいます。

前にもブログに書いたような?ですが、はじめに危険なトラブルについてですが、僕の知っている限りで7~8名のオーナーが、同じ症状になって冷や汗をかいています。
画像を見てもらって、矢印の箇所のバンドは交換していて大丈夫ですが、交換前の新車時に付いているバンドが緩んでしまい、ガソリンが漏れてしまう事があるのです。
インジェクションのスピのガソリンホース内は、何キロだったか?忘れましたが、ガソリンがかなりの高圧状態なので、バンドが緩むと漏れるって表現より、噴出するって感じなので、近く有るEXマニなどに掛かれば火災の恐れもあって、大変危険ですから、まだ交換していない方は、ネジで締め込むタイプに交換するのをお勧めします。
ちなみに、画像の4箇所以外にも使われている箇所があるので、ホースをたどって交換可能な箇所は素人でも行える作業ですからチャレンジしてみて下さいね。

※ホース内には圧がかかっているから、ホースを抜く時に圧が抜けるまでガソリンが噴き出すので、火気厳禁で気を付けて作業を行って下さい。

# by kitagawa-spider | 2006-02-24 23:19 | スピの弱点 | Comments(0)
2006年 02月 23日

セントラルサーキット

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ソットがサーキットを走っている姿を見るのは大好きですが、自分で走るのは走っているソットを見れないから、年に1度くらいしかサーキットを走らす事が有りません。 仲間で参加する機会が有れば、お祭り気分で一緒に走りに行くだけです。
もともとワンメイクレース用に作られた?車なので、サーキットでも違和感無く存在感のあるオーラを放っていますね。 カッコいいです。。。
走り終わるとエンジンが熱くなっているから、急いでエンジンフードを開けて、フロントフードも開けて着替えを出したりと、みなさん同じ動作をするから、一列に並んでお約束のポーズになっているから笑えます。 
今年もユーロカップが来月から開催されるので、何度かソットで観戦に行くつもりです。

# by kitagawa-spider | 2006-02-23 23:11 | ソットヴァン | Comments(0)
2006年 02月 21日

アライメントテスター

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アライメント測定・調整って、なかなか時間の掛かる作業なんですが、僕の職場には走行状態で調整が出来るスグレ物のB-DYNA 四輪同時ホイールアライメントテスターが設置されているので、測定して→調整して→試運転して→測定して→狂っていたらまた調整して→試運転して→測定してOKだったいいのですが、まだ狂っていたら→調整して→試運転して→測定してとなるから1~2時間の工賃が掛かるので、アライメント調整って高価になるのですが、B-DYNA 四輪同時ホイールアライメントテスターで作業時間は、10分~30分あれば試運転しながら調整しているような感じなので、早くて簡単にバッチリ調整出来ちゃいます。
早いって事は、工賃も安く済むって事で、測定費用は5,000円で、キャスター以外は一箇所2,000円です。(キャスターは3,000円)
僕の趣味車仲間だって、言ってもらえれば、あと少し割引きがあるかも、、、

※調整する車のデータが無い車体は、ホイールベースと、アライメントデータを調べてから来て下さいね。(営業時間AM10:00~PM8:00で、日曜日は遊びたいので休みで~す。)

# by kitagawa-spider | 2006-02-21 23:42 | お仕事 | Comments(3)